Sabre trucks – Cold forged 38 and 48 degrees review

avis-sabre-trucks-cold-forged-precision

« Ca c’est du beau matériel ». En désignant mes trucks Sabre, le vieux qui me prends en stop à le regard de celui qui apprécie les objets de bonnes factures.
T’as entièrement raison l’ancien, ces Sabre Cold Forged ont un petit truc en plus. Et on va voir quoi en détails, puisque je vais vous donner mon avis sur ces trucks en 180mm avec les embases 48° et 38 degrés.

Now that’s some nice gear ! Seeing my Sabre trucks, the old man I hitchiked with has the shinny eyes of the one who enjoy well-made objects. And he’s entirely right. Those cold forged Sabre trucks has got that little extra thing. I’m going to review the 180mm trucks version with 48 and 38 degrees baseplates.

height-comparison-38-48-sabre-trucks

Commençons directement sur la route : les trucks Sabre Cold Forged sont une arme à tout faire. Avec eux, j’ai rigolé autant en carving qu’en downhill, j’ai appris des moves de freeride et je me suis baladé en ville avec le même plaisir. Incontestablement, les Sabre sont dans la famille des trucks vivants : tu as sous les pieds un bon truck qui te met en confiance et te permet tout. Mais tout en restant parfaitement ludiques, tolérants et performants. Voyons cela en détails.

Let’s get straigth to the real talk : on the road, the cold forged Sabre instantly became my do it all weapon of choice. I had fun in carving and downhill, i learned some new freeride moves and cruised in the city with the same joy. Without a doubt, Sabre CF are in the playful trucks family : under your feet, you’ve got something that is both trustfull and allows you every maneuver. Still, they are fun, easy going and high performance. Let’s go deeper in this review.

Photo : Elodie

Les Sabre sur lesquels je base ma review sont ceux avec du rake. C’est à dire que l’axe des roues est décalé par rapport au bushing seat. Et ça implique aussi que le hanger peut être retourné pour changer le comportement du truck. Plus proche des Paris que des Caliber, ils ont cette fluidité propre aux trucks de precision et la stabilité nécessaire pour être serein même quand ça accélère avec les gommes adaptées.

The Sabre on whom I write my review are the raked one. It means that, when you see the truck from the side, the wheel axle axis is offset to the bushing seat. It also means that the hangers can be flipped to change the trucks feel and geometry. If i were to find them cousins, they would be closer of Paris than Caliber trucks. But as precision trucks, they have that very nice and smooth turn that gives you serenity when the road get steeper.

what-is-rake-longboard-truck

Vous vous posez surement la question: comment choisir entre la version avec ou sans rake ?

Les Sabre avec rake réagissent plus instantanément à chacun de vos mouvements en s’inclinant (lean). En carving, les trucks sont bien plus tranchants et donnent la sensation de pouvoir remonter la pente pour gérer sa vitesse. Malgré leur vivacité leur point central est plus défini. C’est à dire qu’ils vont commencer par s’incliner en début de course avant de braquer plus en fin de course. Le hanger peut être retourné pour bénéficier de l’effet inverse. Cela dit, je les préfère dans leur position de base.

Les Sabre sans rake (rakeless) ont une réponse plus linéaire. La réactivité est la même du début de la course jusqu’à la butée. En carving, les courbes sont assez larges et arrondies. Ils sont stables mais leur point central est moins défini. Retourner le hanger n’a aucune conséquence sur le ride : le hanger est symétrique et le truck aura donc le même comportement.

What to chose between raked or rakeless version of the Sabre trucks ?

I will try and explain this to you the difference i felt while riding both trucks geometry.

Raked trucks are more prone to react to the smallest of your feet move by diving. But, at the same time, they have a stable center point since turning occurs later in time and increased the more you lean on them. While carving, the trucks draw sharper lines and gives you the ability  of managing your speed.

The rakeless Sabre have a more linear feel. It means they act the same from the moment you lean on them to the very end of your turn. When carving on them, your curves will feel wide and round. They are stable but their center point is less defined. Flipping the hanger on them will have absolutely no effect on ride feel : hanger is symetrical and therefore, the geometry stay the same.

Sabre-trucks-downhill-skateboarding

Maintenant que nous avons vu les différences de comportement entre les Sabre avec ou sans rake, passons à leurs caractéristiques.

Au niveau de la construction, les trucks sont innovants : ils sont fabriqués selon un procédé que Sabre appelle le forgage à froid.
Si l’on considère le hanger, ça lui confère un rapport légèreté solidité/poids imbattable. Difficile à vérifier mais effectivement ils sont légers et ne sont pas tordus après plus de huit mois d’abus. Les finitions, elles, sont faites à la commande numérique là où il y a contact avec de l’uréthane. C’est à dire sur le bushing seat et sur le pivot. Les axes eux, sont parfaitement droits et possède le diamètre bien précis qui fait que le jeu avec le roulement est nul.

Now that we’ve seen the difference in ride feel between raked and rakeless Sabre trucks, let’s talk about their specs.

In terms of build, the trucks are bringing something new to the table. The guys at Sabre called this building process cold forging or CF.

What’s the advantage of cold forging on the hanger ? It’s supposed to give them the best weight to strength ratio of all longboard trucks building. From my own experience, i can only say the trucks stayed straight and sound after 8 months of riding. And it means a lot. Plus they are actually light as a feather.

The finish job is precisely done with a CNC where it count.  The bushing seat and pivot pin are as smooth as smooth can be wich gives the trucks the most fluid and frictionless move against his urethane parts. Last but not least, as you can expect, the wheel axles have the most accurate diameter to literraly kill any slope with your bearing inner race.

sabre-cf-bushing-seat-precision-forged

 

sabre-cf-38-longboard-trucks

Les bushings que Sabre fourni avec ses trucks sont assez bien faits et adaptés pour un usage tranquille. Ca conviendra pas mal à celui ou celle qui veux faire du freeride résidentiel, tranquille, voir du carving, cruising ou toute autre pratique à vitesse modérée.  Ils ont un caractère assez sautillant et vif, surtout au début et m’ont paru un poil mous. Les poids lourds et ceux qui souhaitent s’engager à des vitesses plus importantes se dirigeront vers des gommes plus dures que le 90a rouge d’origine. Au cours de mes tests, j’ai souvent roulé mes Sabre en 90a/93a en 48° et en 93a/93a en 38°. Et c »était parfait pour mes 70 kilos.
Vous aurez noté que l’un des bushings est un gros cône, appelé King Cone par Sabre. Ca lui donne un peu plus de viande et donc de résistance côté route. Mais il est tout à fait possible de rider en barrel/barrel.

The bushings Sabre provides with their trucks are pretty well made . They will fit your need if you like them soft or use them at slow speeds. They are pretty bouncy and lively, especially at the begining of their life for some reason. It makes them pretty ideal for everything from cruising, to carving and chill freeride sessions. The heavyweight riders and the downhill people will probably like something a little harder than the stock red 90a bushings. During the (extensive) period of this review, i often rode my Sabre with 90a/93a in 48° and 93a everywhere in 38°. And it was the perfect match with my 70 kilos / 154 lbs.

You probably noticed the big cone shaped roadside bushing that Sabre call Kingcones. They are intended to give you more resistance than a barrel without sacrificing the leanability. And they fulfill their mission wonderfully.

sabre-bushings-90a-kingcone-review

 

 

sabre-cf-bushing-seat-king-cone-review

L’embase quand à elle existe en deux versions. En 38 degrés, elle est également forgée à froid, ultra légère et solide. Avec cet angle assez bas, elle offre beaucoup de stabilité et du lean à foison. Si c’est pour un setup polyvalent avec lequel vous ferez du plat, c’est pas forcément idéal. En revanche, dès que ça descend, c’est payant. Le plus souvent, j’ai ridé les Sabre CF dans une config split angle : 48 degrés devant et 38 derrière. Ça crée un setup directif qui est très agréable. Mais ça marche aussi en 38/38 et malgré mes a priori, ça reste tournant.

The baseplate comes with two different versions. The 38 degrees base plate is also cold forged, light and  strong as diamond. With such a low angle, it offers all the stability and lean you can ask for. Of course, if you’re setting up a cruiser, it’s not your best bet, but there’s other baseplate angle that will suit you more. If you’re into downhill and freeride though, it can be the last set of longboard trucks you will ever need. I personnaly also had a ton of fun riding a split angle setup : 48° degrees front / 38 ° degrees back. Coming from slalom, I love directionnal setup and the accuracy they offer in curves and hairpins.

sabre-base-plate-48-38-degrees-comparatif-angle

L’embase 48 degrés, en blanc, est moulée. D’où l’appellation cast/precision des packs qui viennent avec cette embase. Cast pour l’embase, precision pour le hanger. Au passage, tous les hangers Sabre qui ont la forme de ceux que vous voyez sur ces photos sont forgés. L’appellation cast ne concerne que l’embase. Pour revenir à cette embase donc, elle est moins légère et probablement moins résistante aux chocs que sa grande sœur forgée. Elle reste cependant d’excellente qualité et la conception est idéale comme on va le voir. Si vous achetez des Sabre CF 38, je vous conseille de vous faire plaisir et de faire une petite rallonge pour obtenir aussi ces embases 48 qui vous donne un nombre d’options très agréable. De plus, l’influence sur le ride d’avoir une embase moulée est quasi nulle. L’immense majorité des bénéfices des trucks de précision vient du hanger et avoir une embase moulée ne vous pénalisera pas.

The 48 degrees base plate, on the other hand, is cast. Hence the cast/precision name of the packs : cast is for the baseplate, precision for the hanger. Generally speaking, all the Sabre hanger that sport the design pictured in this review are cold forged. The cast name only concerns the base plate. It can be confusing for some, that’s why i wanted to clear that. Anyway, the cast 48 degrees baseplate is not as light and probably not as strong as their forged sisters. Still, they are excellent quality parts. If you end up buying Sabre CF-38, i strongly advise you pick a set of those 48 plates too. They are cheap, gives you lot of cool options and the fact they are cast is barely noticeable since they are very well made.

48-cast-baseplate-sabre

Le gros plus de ces embases Sabre, qu’elles soient moulées ou forgées, c’est qu’elles sont équipées d’origine d’un pivot cup en uréthane. La précision du ride et la stabilité sont donc optimales. Le hanger est comme dans un écrin.
Par ailleurs, les 8 perçages par embases permettent de jouer très précisément sur l’entraxe et d’ajuster aux plus proche de vos goûts. Ça devient un standard, mais c’est toujours bon à avoir.

Whether they are cast or forged, the biggest pros of the Sabre base plate, is their urethane pivot cups. The hanger pivot pin is tightly held in place, which provide precise turns and a top notch stability. It’s way better than the crappy plastic pivot cup you often find on some other companies trucks. And it’s also way cheaper when it comes stock!
Anyway, you’ll also be happy to find eight holes on the base plate allowing you to adjust your wheelbase to the closest of your taste.

pivotcup-(1)

En outre, on a aussi la possibilité de monter les embases forgées en drop-up, c’est à dire par le dessous de votre planche drop-though. Ça laisse la planche toujours aussi basse, mais sans avoir à démonter le hanger pour le montage.

Furthermore, the forged base plate were designed with the drop-up system, which gives you the possibility to mount your trucks under your drop-trough deck. Your board will still be nice and low, but you won’t have to take your whole truck appart.

In other words, Sabre base plates have state of the art design.

sabre-drop-up-baseplate

Les hangers sont au top également. Le diamètre des axes est ultra précis pour éviter tout jeu avec le roulement. Résultat accroche optimale et slide qui se déclenchent de façon souple et prévisible. Grace à la droiture des axes, vous allez également pouvoir réduire drastiquement les cônes que vous faites à vos roulettes. Ce qui est quand même un luxe assez agréable dont on ne profite qu’avec des trucks de précision. Au passage, j’ai rencontré un léger soucis avec un de mes axes : difficultés à y glisser mes roulements et galère à les sortir quelques soient la marque ou le type de roulements. J’ai résolu le problème en passant un petit coup de papier à poncer au grain fin sur l’axe. Cependant, je pense être un cas isolé car tous les autres riders de Sabre que je connais n’ont pas eu ce problème.

The hangers are top notch too. Axles diameters are true 8mm to avoid any play with the bearing. As a result, you get the maximum speed and grip out of your wheels. Of course, the slides with Sabre trucks are smooth and predictables, and i’ve never experienced any muddy release or harsh hookup. The axle straigthness is also the best way to kill any cone on your wheels. And straight contact patch from the skin to the core is a luxury only precision trucks riders can enjoy. By the way, i had an issue with one of my axle : whatever bearing i tried, sliding it back and forth on the axle was a tough job. I solved the problem by rubbing small grit sandpaper on the axle. Among all the happy Sabre trucks riders i know, keep in mind i’m the only one who came accros this small issue. So that’s no big deal, if it’s a deal at all.

sabre-trucks-axle-speed-ring-longboard

Ce ne sont donc ni des trucks moulés comme les trucks de base, ni des trucks usinés comme les trucks très chers. Pour autant, les Sabre Cold Forged sont-ils des trucks de précision ?
Oui ! Les appellations des packs ne sont pas forcément très claires mais ce sont bien des trucks de précision. Car même en prenant un pack avec l’embase moulée, vous avez toujours la meilleure qualité de finition possible et surtout, le hanger – le plus important, qui est tout simplement parfait.

As we have seen, Sabre CF are not true cast trucks, neither they are fully CNC’d trucks. So, are they precision trucks ?
Of course they are! Sometimes, packs names can be a little unclear, but they are true precision trucks, with a killer price tag. Even if you chose the cast base plate, you still get the best finish job for your bucks. Plus, the most important part for the truck precision, the hanger, is absolutely flawless.

Sabre cold forged trucks review

sabre-forged-precision-downhill-trucks-38

Au niveau des sensations de ride, je ne crois pas qu’on puisse trouver beaucoup de défauts aux Sabre. Ils répondent à vos sollicitations, sont rassurants dans les courbes à l’accroche, parfaits quand il faut slider, adaptés s’il faut schusser… Évidement, le fait d’avoir des options d’angles via les embases est un plus non négligeable pour les régler pile poil à votre goût.

As you can expect from a truck so well designed, the ride feel stand at the same level. I have a hard time telling you what i don’t like in them, since they give you confidence and fun in grippy curves as well as in drifty hairpins and speedy part alike…Plus, you’ll be able to tune them to your liking with the baseplate angle option they provide.

Photo : Elodie

En clair, ces trucks tiennent toutes leurs promesses : la précision, la solidité, la légèreté et la polyvalence. Et tout en restant dans une gamme de prix intermédiaire, ils offrent les qualités des marques les plus chères du marché. Je recommande !

To conclude, those trucks keept their promise : they are precise, strong, light and all-purpose. If one thing, Sabre shows the world of longboard trucks that precision, innovative, strong and good design doesn’t have to be expensive. I recommend them!

« »