REY trucks DeathREY hanger and REYvolver baseplate review

rey trucks reviewVous ne savez pas comment claquer les sous que vous avez eus à Noël ? Faites-vous plaisir, augmentez votre street cred et bombez le torse : maintenant, vous aussi vous allez passer aux trucks de précision, les vrais trucks qui brillent et qui vont vite. Avant, j’aurais ajouté une ligne pour dire qui coutent cher. On aurait même pu faire une comparaison toute pétée avec le P.I.B. d’un pays du tiers monde, le montant d’un loyer à Paris ou bien le plein d’essence de la bagnole, bah oui ça a encore augmenté ma bonne dame. Or les tarifs des trucks REY font parti des plus bas du marché des trucks de précision. On va donc se contenter d’analyser sobrement les caractéristiques du produit sur le papier et sous les pieds. Avec les sous économisés, vous irez en freeride ou vous achèterez des bushings ! On n’est jamais déçu avec des bushings.

You have no idea how to spend your Christmas money? Rise your street credibility and level up your game: now you will have the opportunity to ride precisions trucks, the real, shiny and fast trucks. A few years ago, i would have also written the expensive trucks. I even could have made a comparison with a third world country GDP or a rent in Paris. But that was before REY trucks came in the game and began to produce actual affordable precision trucks. So i guess i will just write about the specs and feeling of the DeathREY trucks and use the rest of the money to pay event entry fees and bushings. Bushings never disappoint.

death rey volver trucks baseplate 45

REY offre un large catalogue d’options pour que chacun compose le truck de ses rêves. Mon choix s’est arrêté sur les hangers au look ravageur et à la géométrie agressive : les DeathREY en 180mm. Accompagné des embases allégées REYvolver en 45°, je concocte un setup qui correspond assez bien à la tendance actuelle de pouvoir s’amuser dans toutes les situations, tout en restant performant.

Après ouverture du colis, on profitera du plaisir d’examiner ses nouveaux trucks sous toutes les coutures et de les assembler soi-même, comme un nouveau jouet de construction tant attendu. Petit détail qui fait la différence : en plus des stickers, on découvre un tatoo-décalcomanie et un bracelet phosphorescent glissés dans le paquet ! On reste dans les plaisirs simples de l’enfance et ça permet d’affronter sereinement une règle bien connue : peu importe la saison, le jour où tu reçois du nouveau matériel de skate, il pleut. Au moins, ça nous laisse le temps de parler du produit.

REYTrucks offers a vast variety of option allowing every rider to design his dream custom setup. I for myself chosed the killer looking DeathREY Hanger in my favorite width of 180mm and gnarly red color. Those beauties will perfectly match the REYvolver lightweight baseplate in the beloved 45° angle. I’m pretty excited about this setup and i hope it will become my new go-to trucks in the skate-everything-with-that-precision-twist fashion.

When you open the parcel, you will have the privilege of setting them up by yourself, like when you were a kid opening a long awaiting toy at Christmas. Plus, REY was kind enough to throw-in the best goodies, because the guys knows the rule that ALWAYS happen: when you receive new gear, the rain will fall all day, whatever the season. The stickers, tattoo-decal and glow-in-the-dark wristband are the perfect way to stay in the mood and wait for the sun.

Pivot of the precision REY deathrey truck hanger

Commençons par le hanger. Autant le dire tout de suite, la finition est d’un très beau niveau. Esthétiquement, le bloc d’alu travaillé à la CNC laisse apparaitre les micro-sillons du passage de la machine, comme une empreinte digitale qui apparait après un examen attentif. Le look de l’ensemble est très racé : la légèreté apportée par les trous s’ajoute à une ligne agressive pour conférer à ce hanger un style de bolide de course. Ca c’est pour le plaisir des yeux. Concernant les caractéristiques fonctionnelles du truck, la marque a bien bossé également. Par exemple, le pivot, qui dispose d’une forme tout à fait classique et qui a fait ses preuves, est par ailleurs conçu de façon a être amovible. Il dispose évidement d’une finition absolument lisse qui permet la rotation sans friction.

Let’s begin by the DeathREY hanger. Of course, the finish job is very pretty and eye-catching. The CNC’d aluminum block is not fully polished and when you look closely, the machine tiny grooves looks like finger prints. The overall design is racy, light and fast oriented thanks to the facing and holes in the hanger. That’s for the aesthetic pleasure. In terms of specs, the guys at REY have made a pretty solid work. For example, the pivot, which has a classic well used shape, is designed to be removable. The finish surface is perfectly smooth and makes for a low friction turn with absolutely no slope.

pivot cup CNC trucks

Les axes sont eux aussi amovibles, ce qui permet de changer la largeur du truck simplement en se procurant de nouveaux axes. Si je souhaite passer à un hanger de 190mm, je n’aurai qu’à me procurer les axes correspondants pour 25 dollars, sans racheter un hanger entier. Un bon point pour la polyvalence. C’est donc relativement économique et plutôt pratique, même si vous ne changerez évidement pas à chaque session. L’axe est fixé grâce à du frein filet, doublé d’une petite vis allen. Il est conseillé de ne pas trop forcer sur cette petite pièce, car elle n’est là que pour faire contact et peut s’avérer fragile si maniée sans précautions.

Les axes font bien 8mm de diamètre pour éviter tout jeu avec le roulement et ils restent absolument droits, même après quelques tirettes et autre fantaisies aériennes. Si vous arriviez tout de même à tordre les votre, REY s’engage évidement à les changer !

Axles are removables. It means that you can change the truck width by swapping the axles and getting a 200mm hanger for only $25! Of course, you won’t change your axles every session, but it’s a cheap and handy way to get a polyvalent set of trucks. The axles are tightly screwed with thread locker glue plus tiny set screws that prevent the axle from unfasten. Please keep in mind that those screws are to be tightened snug, but kindly.

Of course, the axles are true 8mm which allows the bearings to fit perfectly. Of course, the axles stayed perfectly straight, even after some early grabs. Nevertheless, if you manage to bend yours, REY will replace them.

longboard truck 180mm not 190mm 200mm axle precision

Le bushing-seat est à peu près de la profondeur d’une coupelle classique, il accueillera vos Venom, RipTide ou Khiro de façon tout à fait harmonieuse et sans jeu. L’espace qui l’entoure est bien large et ouvert pour permettre une inclinaison du truck sans restriction. Le hanger dispose d’une caractéristique intéressante. Si vous considérez le truck en coupe, le bushing seat est légèrement décalé d’un côté, créant ainsi une cavité légèrement plus profonde d’un côté que de l’autre. Vous pourrez ainsi décider de monter un bushing classique ou bien un grand bushing (tall barrel) côté planche. L’intérêt est de profiter du comportement différent apporté par les différentes tailles de gommes, plus d’inclinaison pour les bushings hauts par exemple.

 The bushing-seat is about the depth of a classic washer and will fit your Venom, RipTide or Reflex tightly. The hanger is open enough to allows for a nice and smooth lean without kingpin bite. REY’s hangers also have a pretty interesting spec that allows the user to chose their boardside bushing size. One side of the hanger has a shallow seat to accomodate standard sized bushings, and the other one is deeper for the tall bushings lovers. This is a nice feature for the one that like an even leaner setup for exemple.

Rey-trucks-bushing-seat-deathrey-gif-animated

Rey trucks riptide bushing precision washers

A noter que la hauteur et le comportement du hanger ne change pas suivant le côté que vous choisirez. Malgré le bushing seat décalé, le hanger n’a pas de rake comme un Randal, un Paris ou un Bear par exemple qui ont un côté stable et un côté agile. Sur le DeathREY, ces caractéristiques sont les mêmes lorsqu’on ride les deux faces du hanger. Vous pouvez donc utiliser des faces du hanger différentes à l’avant et à l’arrière de votre planche et garder un comportement globalement symétrique.

Take note that the height and stability of the hanger is unchanged depending of the side you chose to ride. On the usual raked trucks, the axles height and wheelbase would change depending on the flipped or unflipped hanger. But if you use the correct size bushings, the DeathREY is absolutely rakeless since the axle position is identical and the truck act the same on both hanger side.

Death-rey-hanger-rakeless-rey-trucks-deathrey-animated-gif-flipped-unflipped-comparison

La géométrie du DeathREY est plutôt tournée vers la stabilité. Si l’on trace une droite sur l’axe de rotation des roues on constate qu’elle vient affleurer le cercle extérieur du bushing seat et qu’elle est proche de croiser l’axe du kingpin. Le DeathREY n’est certes pas un truck à axes aligné comme un les Magun ou les Bear Smokies, mais se situe plutôt dans un juste milieu. Il faut noter également que le truck est relativement bas avec une hauteur d’axe à 5,94 cm. Parmi les trucks à embase 45° à plus moins 3 degrés, il est juste un peu plus haut qu’un Caliber 44. La géométrie et la faible hauteur du truck apporte au truck un comportement très sain et très stable, avec pas mal d’inclinaison (lean) et un côté rassurant dès que la vitesse augmente.

The DeathREY geometry is stability oriented. If you’d draw a line all along the axles, you would see how close of the kingpin it would get, even crossing the bushing seat. Of course, the DeathREY is nothing compared to the old school inline axles trucks such as Magun or Bear Smokies. It’s like a perfectly happy medium. If you consider the fact the truck is also one of the lowest in the 45° range with a 2.34″ only height, you understand that the DeathREY brings a lot of lean along with being very reassuring and stable when the speed increase.

axle hanger CNC truck review

Les embases que j’ai choisi, les REYvolver sont les plus travaillés de la marque. La seule véritable réserve à leur sujet concerne le kingpin. Celui fourni est légèrement trop court et ne permet pas de monter deux bushings hauts. Avec un tall barrel et un barrel classique on arrive à la limite du pas de vis. Rien d’absolument insurmontable pour les geeks du bushings puisque le kingpin n’est pas fixe et peut être remplacé par un plus long. Le pivot cup n’est pas en uréthane, mais en plastique dur. Aucun problème là dessus, ça fait le job et ça ne s’use pas contrairement à d’autres trucks, suivez mon regard. A part ça, l’embase est pas loin d’être la mieux conçue que j’ai croisé. Elle dispose d’une option qui existe aussi sur les Munkae et que l’on aimerait retrouver plus souvent tant elle est simple et pratique : un multi perçage qui permet d’ajuster l’entraxe. Pratique pour ceux qui ont des soucis de wheelbite et pour les pointilleux de l’entraxe. Pour ceux qui chassent les grammes elle est également super légère puisqu’elle ne fait que 156g, et a le look d’un barillet de pistolet pour les apprentis John Wayne.

Now, let’s see what the REYvolver baseplate has to offer. The only drawback i have noticed is the midly long kingpin. That one doesn’t allow to use two tall bushings. One tall, one standard and you will reach the maximum thread available. Anyway, since it’s not fixed in the baseplate, anybody can swap for a longer one. Except that point, the baseplate rocks! The pivot cup, even if not made in urethane, does the job perfectly and has no play whatsoever, even after several months of riding. The baseplate is also designed with one of the most usefull feature. The 6 holes multi-mount options are very handy for the riders wanting to adjust their wheelbase precisely, in case of wheelbite for example. If you consider the fact it’s also a very lightweight baseplate with 3.7 oz and that it totally looks like a gun, you are in for that crazy John Wayne look !

Reyvolver baseplate review

Rey trucks embase baseplate Reyvolver kingpin

Au départ, je monte un combo Riptide 90a/85a sur l’embase à 45° avec l’idée que je changerai au moment d’attaquer le pentu. Sur ma Madrid Big Foot, l’inclinaison du truck s’avère en effet assez vertigineuse et la réactivité bien meilleure que prévue. Au fur et à mesure que je change de spots, de situations et de pratique, j’oublie donc complètement les bushings et me rends compte que ces trucks sont parfaits tels quels et que la stabilité est au rendez-vous en descente. Lorsqu’arrivent des gros appuis en accroche, les trucks prennent toute leur ampleur grâce au lean et à l’accroche qu’ils procurent. Certaines roues plutôt orientées freeride s’avèrent même étonnantes en termes de grip. Dans le sinueux, le truck est bien vivant sous les pieds, mais ne vous prendra pas par surprise car la géométrie est cohérente et permet des corrections de trajectoire de dernière minute sans sous-virage ni perte d’accroche. Selon moi, l’avantage principal du DeathREY c’est qu’il est vraiment prévisible et qu’il a un comportement particulièrement sain. Les slides sont du même acabit, nets, précis et sans surprises. Ils le sont d’autant plus que vos roues se conifient beaucoup moins grâce à l’axe parfaitement droit du truck de précision.

At the begining, i ride the DeathREY with a 90a -85a Riptide barrel combo. At that moment, i think i will need to throw harder ones when i’ll take some speed. On my topmount Madrid Bigfoot, the lean of the truck is indeed very deep and the trucks are way turnier than expected. Good thing ! Therefore, after severals spots and situations, i totally forget i ride pretty soft bushings and realise the trucks ares perfectly stable with that setup. On big curves, the truck become absolutely lovely thanks to the lean and grip they provide. I’m even surprised by some freeride oriented wheels that get way more traction than expected. When you get them in sweepers, the trucks feel lively and never betrays you. It allows you to adjust you line without losing traction. In my opinion, the DeathREY main strength is how predictable it acts, whatever the way you ride them. Slides are without surprises as precises as you can be. They are even sharper because your wheels will cone way less than with the average cast almost-straight-but-still-bent trucks.

Rey Trucks review

Plusieurs sessions plus tard, je monte un tall barrel plus dur côté planche en retournant le hanger. C’est un vrai plaisir en shred grâce à une inclinaison encore améliorée. La glisse se déclenche de façon souple et s’arrête quand on le décide en pardonnant les petites erreurs de placement. La prise de vitesse est rassurante et le truck semble nous pousser à déclencher les powerslides plus vite et plus loin que la fois précédente.

J’ai aussi monté le truck en configuration longue distance pushing et suis parti voir du pays. La légèreté et la faible hauteur du truck sont un régal à la poussée. Là aussi, la polyvalence globale du truck permet d’avoir un bon compromis entre la stabilité nécessaire dans l’effort et une agilité suffisante pour corriger sa trajectoire avec un seul pied sur la planche. La précision du hanger et des axes optimisent le parallélisme et on ressent un rendement amélioré par rapport à un truck moulé particulièrement agréable quand on doit pousser. En gros, ça roule bien. Très bien.

After several sessions, i finally setup a harder bushing combo with a tall barel boardside. The truck become a little leanier and it’s even better for all the standup action. The release and the hookup is smoother than with the cRonin and it’s also more forgiving. The truck asks for speed and the grip it provides helps you throwing your slides a little bit farther and faster each time.

I finally try the trucks in a long distance pushing setup and goes on a familiar trail of mine. The light weight and low height of the DeathREy is a blast to push. Plus, the overall stable but leany geometry is perfect to focus on the push without ankle fatigue. Finally, the hanger and axle precision finish gets you a way better efficiency. It rolls well. Very well.

REYtrucks review avis

Pour résumer, REY a sorti un truck de précision bien pensé, léger, évolutif, polyvalent et super classe. Pour 220 dollars port compris. Jusqu’à preuve du contraire, pas besoin de claquer le double pour se faire plaisir et être performant.

- Kingpin un poil court
- Pivot cup pas en uréthane
+ Finition
+ Stabilité et inclinaison
+ Légéreté
+ Truck bas
+ Prix

To sumarize, REY’s DeathREY/REYvolver combo is well designed, lightweight, evolutive, polyvalent and beautiful. All that for $189 ! There’s really no need for you to spend more !

- Kingpin just a bit too short
- Plastic pivot cup
+ Finish job
+ Stability and lean
+ Lightweight
+ Low ride height
+ Low price

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